成语拼音：gēng zhě ràng pàn,xíng zhě ràng lù
成语解释：畔：田界。耕田的人把田界所占的地面让给对方，走路的人让开路给对方行走。形容礼让已成为社会风气
成语出处：《孔子家语·好生》：“入其境，则耕者让畔，行者让路。”
是否常用：一般成语
成语词性：作宾语、定语、分句；用于社会局面
繁体字形：畊者讓畔，行者讓路
英文翻译：The tiller gives way to the bank, the traveler gives way to the road
耕：用犁翻地松土：耕田。机耕。
者：1.用在形容词、动词或形容词性词组、动词性词组后面，表示有此属性或做此动作的人或事物：强者。老者。作者。读者。胜利者。未渡者。卖柑者。符合标准者。2.用在某某工作、某某主义后面，表示从事某项工作或信仰某个主义的人：文艺工作者。共产主义者。3.用在“二、三”等数词和“前、后”等方位词后面，指上文所说的事物：前者。后者。二者必居其一。两者缺一不可。4.用在词、词组、分句后面表示停顿：风者，空气流动而成。5.用在句尾表示希望或命令的语气（多见于早期白话）：路上小心在意者!6.姓。7.指示代词。义同“这”（多见于早期白话）：者番。者边。
让：1.把方便或好处给别人：弟弟小，哥哥让着他点儿。见困难就上，见荣誉就让。2.请人接受招待：让茶。把大家让进屋里。3.索取一定的代价，把财物的所有权转移给别人：出让。转让。那辆旧车让出去了。4.表示指使、容许或听任：谁让你来的?。让我仔细想想。要是让事态发展下去，后果会不堪设想。5.避开；躲闪：让路。请让开点儿。6.被37.“被”字后面的施事有时可以省略，但“让”字后面的施事一般不能省略，如可说“行李被淋了”，不说“行李让淋了”。8.姓。
畔：1.田地的界限；（江湖、道路等）旁边：田畔。河畔。2.古又同“叛”。
行：[háng]1.行列：双行。杨柳成行。2.排行：您行几?。我行三。3.行业：内行。同行。在行。懂行。改行。各行各业。干一行，爱一行。行行出状元。4.某些营业机构：商行。银行。车行。5.用于成行的东西：一行字。几行树。两行眼泪。[hàng]见〖树行子〗。[héng]见〖道行〗。[xíng]1.走：步行。人行道。日行千里。2.古代指路程：千里之行始于足下。3.指旅行或跟旅行有关的：行装。行程。行踪。西欧之行。4.流动性的；临时性的：行商。行营。5.流通；推行：行销。发行。风行。6.做；办：举行。执行。试行。行医。行不通。简便易行。行之有效。7.表示进行某项活动（多用于双音动词前）：另行通知。即行查复。8.（旧读xìng）行为：品行。言行。罪行。兽行。9.可以：行，咱们就照这样办吧。算了，把事情说明白就行了。10.姓。
者：1.用在形容词、动词或形容词性词组、动词性词组后面，表示有此属性或做此动作的人或事物：强者。老者。作者。读者。胜利者。未渡者。卖柑者。符合标准者。2.用在某某工作、某某主义后面，表示从事某项工作或信仰某个主义的人：文艺工作者。共产主义者。3.用在“二、三”等数词和“前、后”等方位词后面，指上文所说的事物：前者。后者。二者必居其一。两者缺一不可。4.用在词、词组、分句后面表示停顿：风者，空气流动而成。5.用在句尾表示希望或命令的语气（多见于早期白话）：路上小心在意者!6.姓。7.指示代词。义同“这”（多见于早期白话）：者番。者边。
让：1.把方便或好处给别人：弟弟小，哥哥让着他点儿。见困难就上，见荣誉就让。2.请人接受招待：让茶。把大家让进屋里。3.索取一定的代价，把财物的所有权转移给别人：出让。转让。那辆旧车让出去了。4.表示指使、容许或听任：谁让你来的?。让我仔细想想。要是让事态发展下去，后果会不堪设想。5.避开；躲闪：让路。请让开点儿。6.被37.“被”字后面的施事有时可以省略，但“让”字后面的施事一般不能省略，如可说“行李被淋了”，不说“行李让淋了”。8.姓。
路：1.道路：陆路。水路。大路。同路。2.路程：八千里路。路遥知马力。3.（路儿）途径；门路：生路。活路儿。4.条理：理路。思路。笔路。5.地区；方面：南路货。外路人。各路英雄。6.路线：三路进军。七路公共汽车。7.种类；等次：这一路人。哪一路病?。头路货。纸有好几路。二三路角色。8.用于队伍的行列，相当于“排”、“行”：四路纵队。9.姓。
“耕者让畔，行者让路”这个成语，听起来像是一幅古代田园生活的画面，但它的含义放到今天依然适用。简单来说，它形容人与人之间互相谦让、彼此尊重的和谐状态。比如在一条狭窄的田埂上，耕田的人主动让出田边的小路；赶路的人遇到拥挤时，也会主动为他人腾出空间。这种默契不需要语言，却能让所有人都顺畅前行。
为什么谦让反而能提高效率？有人可能会想：“大家都争抢，不是更容易占先机吗？”其实不然。比如在交通高峰期，如果车辆互不相让，路口很快就会堵死；相反，若有人主动礼让，整体车流反而能更快疏通。这种“让”不是牺牲自己，而是通过协调让整体资源分配更合理。
记得去年在社区菜市场，有位摊主总把摊位往后缩半米，给顾客留出更宽的过道。结果他的生意比隔壁摊位好很多——人们更愿意在他摊位前停留选购。这就是现代版的“耕者让畔”，看似吃亏的举动，反而创造了更大的价值空间。
现代社会还需要这种古老智慧吗？在互联网时代，这个概念可以延伸得更广。程序员写代码时给变量留清晰的注释，设计师做界面时为用户留操作余量，本质上都是“让畔”思维的体现。适度的留白和退让，往往能为后续发展创造可能性。
我曾见过两家竞争公司因为专利纠纷闹上法庭，最终却选择各退一步，合作开发新产品。这种从对抗转向协作的转变，就像是商战版的“行者让路”。当双方不再执着于寸土必争，反而找到了共赢的新赛道。
“让”不是示弱，而是更高明的相处之道。就像下围棋时，高手往往会在看似关键的位置主动弃子，实则为了谋取更大的布局优势。生活中的谦让同理，它需要跳出零和博弈的思维，用更开阔的视角看待人际关系和社会协作。当每个人都愿意多留三分余地，整个系统就会像润滑良好的齿轮，运转得更加顺畅自然。