很多公司正在试图商业化生物丁醇，一些试图改造现有的乙醇生产装置来生产丁醇。
“救援行动”组织是写信要求国会领袖取消对乙醇业者减税优惠的90个组织之一。
但是，Tyner认为，除了生产乙醇的玉米粒之外，玉米芯和玉米皮还可以用作动物饲料。
多尔说：“美国再生燃料标准要求，到2022年美国近60%的乙醇应由[非粮食]作物提炼。”
一时间，乙醇成了千夫所指的导致粮食危机的缘故之一。
这时气相更多也更容易挥发，所以在蒸馏中，物质变成气态，乙醇会更多地跑出来。
“国会通过了乙醇政策，现在快餐店在我们的经济负担不起的时期受到了冲击。”他说道。
眼下，科技进步为乙醇和生物柴油在全球燃料结构中的地位提供了支持。
这看起来可能很像中年危机的终极象征，但这部使用生物乙醇燃料的赛车可不是一个玩具。
如果纤维乙醇真能不负所望，科研人员就必须要找到更便宜有效的酶。
他们还知道如何将乙醇从含糖液体提取出来，从而得到较为纯净的乙醇。
问题是，在美国没有人能够以可与玉米乙醇竞争的成本大量生产出纤维素乙醇。
但是，异丁醇并不能像乙醇那样可以由微生物发酵糖分轻易制得。
研究表明，采用无喷射新工艺，乙醇的产率会略高于传统工艺。
对其他国家而言，模仿巴西的模式还需要一段时间。在巴西，乙醇已经占到了汽车燃料的40%。
以油价为例，油价（和政府补助）决定了为生产燃料乙醇，须种植多少玉米。
现在，全世界只有少数几个工厂通过纤维素生产生物燃料，而且产品仍然是乙醇。
用城市垃圾至少可以供应180亿加仑，用于机动车辆。
甚至在生产纤维质乙醇时候的能源利用率都比生产糖类乙醇时的更高，而且不会给食物生产带来任何的冲击。
某些美国官员的声音则显得平淡无奇，他们竟质问巴西能提供多少乙醇。
工厂发明的生物碱提取工艺更有利于后续酒精发酵过程。
中国并非唯一一个认识到扩大乙醇生产已对粮价产生影响的国家。
当该气体用来加工食品或不允许污染时，应选用液体石蜡或乙醇肥皂作为润滑剂。
助手读了剪贴板上的文字，“共同表达发酵单胞菌属PDC和ADH基因的大肠杆菌菌株的乙醇生产”。
UNCTAD提出印度可能需要同时进口生物乙醇和生物柴油从而实现其目标。
确实，现在政府的补贴政策使得乙醇燃料的价格比实际要低，但是这样的补贴政策不需要一直存在。
巴西将尤其愿意美国合作，在非洲扩大乙醇技术的应用。