信号控制交叉口实时延误计算模型是实时自适应交通控制系统核心模型之一。
论文主要从微观层面对考虑上下游影响的信号控制交叉口通行能力计算方法展开研究。
目前计算城市交通网络信号控制交叉口通行能力的方法很多，适用范围各有不同。
本文的研究为城市道路平面信号交叉口的左转交通流的组织和管理有借鉴意义。
时间参数和相位结构是单点自适应控制策略的重要参数。
如何确定信号控制交叉口自行车的通行能力对交叉口配时和渠化设计有重要意义。
在阻塞预测研究中，文章建立了城市信号交叉口交通阻塞动态预测模型。
该研究为信号交叉口的信号设计，特别是非机动车专用信号相位的设置、分析和研究提供了新思路和新方法。
分析了行人专用相位的信号交叉口冲突，阐述了交叉口车辆延误的计算方法。
其次分析了计算信号交叉口通行能力的方法，如HCM2000法，停车线法等。
所有，那些为相反方向用户发布的标签就不会向你发送信号了。
鉴于此，本文提出新的无信号交叉口二维元胞自动机模型。