开关磁阻电机（SR电机）调速系统（SRD）以其结构简单，容错能力强等众多优点，使其极具发展潜力。
仿真结果表明，该方法有效地抑制了SRM的转矩脉动，明显地降低了SRM的运行噪声。
开关磁阻电动机（SR电动机）转子上无线圈和永磁体，特别适合高速运行。
此前的研究只审视了SRM的一小部分情境，没有研究这些影响在地区层次上会有什么不同。
由于无喷管发动机结构的特殊性，导致其内弹道与传统的发动机产生了较大的差异。
固体火箭发动机地面试验与测试技术是固体火箭推进技术的重要组成部分。
应用面向对象技术对单一知识进行封装，实现了面向对象的固体发动机设计案例表示。
不过这个被称为太阳辐射管理（SRM）的解决方案，也只是“地球工程”的一部分。
这个新的安装程式目前只能用于安装支援SRM主控台的alpha系统。
进行了固体发动机固化降温均匀温度场的结构完整性分析。
因此，可以通过对涡流阀结构的优化设计来提高发动机的推力调节性能。
所得的结果和方法研究成果可为发动机生产、设计和使用部门提供参考。
本计划之主要目的在于从事开关磁阻马达之先进转换器及其驱动控制技术开发。
该文主要分析了一种两相同时励磁的开关磁阻电机（SRM）的静态特性。
本文借鉴异步电机的直接转矩控制，对开关磁阻电机直接转矩技术进行了研究。
这个小组执行的命令是开发一个绿色供应链管理（SRM）系统。
固体火箭发动机可靠性评估是一项复杂的系统工程，涉及到各种各样的信息。
通过海运物流服务实例，说明了如何建立服务需求模型。
土石混合体内部的块石含量及粒度组成很大程度上控制了其相应的物理力学性质。
以磁浮开关磁阻电机轴向力为对象，研究了其转子稳定悬浮的控制。
采用欧拉-拉格朗日两相方法模拟了带长尾喷管的固体火箭发动机三维两相内流场。
从气隙均匀和定、转子偏心两个方面分析气隙对开关磁阻电机（SRM）转矩的影响。
通过比较研究，强度折减法的可行性及优越性得到了充分论证。
在Alpha系统上有两种规格的控制台，并且因此有两类控制台固件供使用。
最后，根据FEA的结果，提出了一种优化的控制策略来提高这种SRM的性能。