电线本身可能已经下垂，但是我们也了解到车身上的受电弓也坏了。
“我们会对受电弓和着火部分进行维修，当然整个车体都会受到检修。”她说。
不幸的是，MSTS模型不能够检测线路电线的高度来相应地设置导电弓架的高度。
确保电弓的轴点位置在你期望的中心点位置，车轮和轮架等类同。
影响弓网系统摩擦磨损性能的主要因素有：温度、电流、环境。
本文讨论带缩放式腿的四足步行机器人的三足支撑步行运动。
同时由于受电弓速度的提高，接触网的振动也越来越剧烈。
列车运行时，受电弓通过与接触网滑动接触而取得电能传送给电力机车。
接触网各参数的设计取值，是关系到弓网受流质量的关键因素。
随着电气化铁路列车运行速度的不断提高，受电弓与接触网之间的受流性能倍受关注。
根据实际检修需要，对转向架、车轮、轴箱、车钩、受电弓等部件的质量状况进行监控；
采用数值仿真方法，比较分析两种导轨下的控制效果和弓网振动。
高速铁路要求受电弓与接触线必须保持良好的接触和可靠的受流。
通过本项目的研究，建立了受电弓几何优化方法和计算软件；
从运用的观点来看，受电弓弓头碳基滑板的安装方法是非常重要的。
图案的起始点——即第一次按下缩放仪的开始按钮时的位置。
在空气压力波的影响下，隧道内弓网受流特性会发生极大改变。
采用二次热压和真空浸渍工艺制备树脂基受电弓滑板试样。
为满足我国高速电气化铁路的发展要求，研制新型的高速列车受电弓-滑板材料的试验研究。
对于以下三个方面，接触网及受电弓之间接触力变化的确定是一个非常重要的参数：
1·Siemens' scope of supply includes: train control and diagnosis system, traction inverter, auxiliary inverter, brake resistor, HV box and Pantograph, as well as traction motor and gear box.
西门子负责的部分包括：列车控制及诊断系统、牵引逆变器、辅助逆变器、制动电阻、高压箱及受电弓，以及牵引电动机和齿轮箱。
2·The rigid multibody dynamic model of the tilting train, the nonlinear dynamic model of the pantograph and the FEM model of the catenary are set up.
建立摆式列车多刚体系统动力学模型、受电弓非线性动力学模型和接触网有限元动力学模型。
3·The differential equations of motion of the pantograph have been derived.
并推导了受电弓的运动微分方程。
4·From the viewpoint of electric contact, copper base alloys have been applied to contact wires and also to pantograph sliders.
从电接触的角度来看，铜基合金被用于接触导线和受电弓滑板的制造。
5·The species and preparation methods of carbonic system pantograph strip materials are explained in detail.
重点阐述了炭系受电弓滑板材料的种类和制备方法。