梅赛德斯讨论使柴油车在美国，但在GLK与C级，而不是一个运动模式，如SLK。
平基走进驾驶室，瞧着仪表，挑剔地听着柴油机的震动。
对五种柴油的正构烷烃含量和碳数分布作了测定，并从统计学角度进行了详细的描述和分析。
如果在进排气口关闭后柴油发动机继续运行，则会把潜艇内的所有氧气抽光，从而带走所有船员的生命。
但是，相同的节能量，柴油车的造价比汽油车和混和车的造价高。
大部分舷内发动机是柴油发动机，因而更可靠，更省钱，保养更便宜，并消除了汽油的危险性。
今天的柴油机不仅耐用美观，而且比汽油发动机节油40%。
从那时起，汽车制造商们开始把他们低排放的赌注更多的押在插电式混合动力车，清洁柴油或纯电动汽车上。
依靠蒸汽、内燃和电力机车，使你沉浸在微软模拟火车的视觉、音效和冒险中。
未来飞行：12部分之8：不同颜色的马力：高压柴油机和有效的涡轮将为未来的飞机提供动力。
动力中枢是个很令人兴奋的地方，有四台1020千瓦的诺德贝格柴油发电机提供电力。
所以他们正在做的是你将会看到把特殊的过滤器运用到柴油中，以显著改善废气的排放。
大众汽车是招徕新高尔夫电话簿，在德国开展的今天，柴油的倡议。
以动态流变仪为主要研究手段，研究了六种生物柴油的流体性能及相关影响因素。
美国通用汽车公司声称，同传统柴油机相比，他们的这种新型汽车还能把产生的某种物质——一种已知的致癌物减少90%。
接着，我看到了道依茨（Deutz）柴油机、博世力士乐（BoschRexroth）液压机和西门子的控制器。
（通用汽车）认为，与其花力气改进柴油机车的排放性能，还不如把研究经费投入到稀燃汽油机的研发上。
发动机在行动飞行中必须可靠，用这些发动机飞行意味着损失飞机和人员。
在显著性水平为0.10时，五种柴油的正构烷烃的碳数分布均符合正态分布。
当然，那些不喜欢柴油机车的人仍可以通过其他的途径来降低排放和提高燃油经济性。
柴油，我们的确看到了一个更大的市场份额，因为他们比杂交的方法适合更多的人驾驶优于杂交种杂种。
用24台次柴油机故障模拟实验数据训练神经网络，效果良好。