这个圆锥体沿着飞行路线在地面上扫过，底部与地面接触部分产生连续的轰隆声。
类似这样的“音爆云”会在飞行器达到足以将周围空气冷却的速度时出现，空气中的湿气最终被液化。
今天我们来看看飞机的大小和飞行高度是如何影响音爆的强度和持久度的。
关于音爆的太多讨论，被认为是没有得到社会的广泛认可，这意味着协和客机被限制在大洋上空进行超音速飞行。
一般，飞机飞得越高，冲击波（到达地面）所需要移动的距离就越大，使得音爆强度减弱。
飞机的长度和最大横截面面积之比也会影响音爆的强度。
冲击波累积之后压力的瞬间释放，就是人们听到的音爆。
在所有影响音爆的因素中，提高飞行高度是减弱音爆的最有效措施。
Shatalov猜测另外一架战机上音爆引起的冲击波是事故的罪魁祸首。
打破音障时会产生音爆，所以超音速飞行在陆地上空有诸多限制。
这个大火球将夜晚瞬间变成泛着淡绿阳光的白昼，并发出直传百里的巨大声响。
但Aerion公司确认为，减弱音爆的最好办法就是只在水面上空超音速飞行，而放弃那些无谓的努力。
当然，这就是为什么音爆从超音速飞机上以它的全部力量向我们冲来，而音速飞机上则没有音爆传来。
音爆已经成为限制民用飞机在陆地上空进行超声速飞行最关键的因素。
马赫数大于0.85——也就是速度与音速之比为0.85时，摩擦力、气流以及音爆会使人头疼难忍。
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开枪时所发出的噪音大多是由于气体的急速膨胀产生的，而子弹由于其速度过快只造成极微弱的音爆。