涡轮级内的非定常流场数值模拟是现阶段计算流体力学研究的重要领域，也是研究的难点。
虽然，应变天平最适用于跨超音速风洞，但丝毫不意味着不能用于低速实验。
采用上述方法和措施，设计出两套新型跨音速超临界涡轮。
以当时的科技水平来看，人们认为无尾翼的飞机不适用于超音速飞行。
不像在亚、跨音速区域，这里因试验段尺寸有限造成的干扰是难得存在的。
使用跨音速非定常空气动力，对扑动间隙和旋转间隙进行研究。
实验研究还表明引射驱动方式应用于跨音速风洞具有光明的前景。
证明非定常气动力辨识技术可以提供高效的高精度的气动弹性分析。
在低展弦比、低轮毂比的轴流压气机中激波结构常常是三维的。
实验结果展示了自适应壁风洞实验技术用于翼型跨音速实验的前景。
算例结果表明，本方法提供了一种跨音速翼型改型设计及新翼型设计的有效工具。
现代压气机气动力学发展的主要方向是跨音、粘流和非定常流。
本文将响应面法引入到气动数值优化设计中，完成了跨声速机翼单、多目标多约束气动优化设计。
本文运用赝势函数变分有限元方法数值模拟了绕翼型的跨音速有旋流动。
第二次世界大战后，喷气机与直升机给海军航空兵带来了跨音速飞行与悬停飞行的能力。
在跨音压气机试验台上进行了用PIV技术测量内流激波结构的试验研究。
在跨声速飞行中，激波的形成会干扰前缘吸力，这会使K值增加。
采用一种快速求解三维粘性流场的计算方法求解跨音速轴流压气机级内部流场及全工况特性。
本文致力于研究可压缩理想流体在管道内定常流动时产生的一类跨音速激波的适定性问题。
论文的工作由两部分组成：1.跨音速脉动压力预测与分析。
本文研究超音速流绕楔形物体流动中产生的跨音速激波的稳定性。
他还需要处理跨音速未知的和潜在的微妙影响（即，对人体接近1马赫）。
1990年，GradyMcCoy站在Langley研究中心的高16英尺的跨声速风洞里。