在起先的大概3到5年，山地车被称为“咔咔车”（听起来像年久失修的旧机器）。
对于一个准备投入数十亿美元开展“旧车换现金”计划的政府来说，其政策不具有连贯性。
就像最近的“以旧换新”项目对美国的重要性一样，促进汽车销售在中国已经成为国家经济的必要措施。
这将是今年除了7月和8月以外最好的销量数据，当时汽车销量受到了“旧车换现金”计划的提振。
他由此得出一个大胆的结论：要救的是工人，而不是出产些破铜烂铁的工厂。
底特律新闻，汽车制造商在周二说：联邦政府的“旧车换现金”计划使得美国八月份成为今年新车销量最好月。
汽车销量占到了整体产出增长的一半左右，但这主要依靠已经到期的“旧车换现金”计划的刺激。
然而，随着有资格且愿意参与旧车换现金计划的人数减少，该计划的影响力也将逐渐消退。
“旧车换现金”计划和美国市场复苏初阶段都将使福特公司受益。
他看上去的毫无歧视让他更可能陷入金钱的泥潭，分析家指出。
一个间接的好处是将大量耗油的老旧汽车从道路上清除，代之以更新型、更有效使用燃料的新汽车。
汽车零部件需求上升，主要是因为受欢迎的“现金换旧车”汽车折扣计划刺激了汽车制造商提高产量。
零售额的增长主要来自“旧车换现金”计划汽车相关消费和能源价格的上涨。
人们购买更高的汽车时候可以的现金补贴，从而让旧车淘汰下来，这似乎是个不错的主意。
另一方面，在迄今购车者换掉的旧车中，为数最多的10款全部是运动型多用途车（SUV）、皮卡和小型货车。
旧车置换补贴只是暂时刺激了汽车产量，但对经济没有持续影响；
这个计划名为汽车折价退款系统，但以“破烂换现金”闻名。
然而，在“现金换旧车”这样的刺激方案逐渐退去之后，除非对汽车的需求量维持较高水平，欧洲汽车工业就不需要那么多劳工。
随着消费者以旧车换新车和企业停止倾销库存，工厂数据明显改善。
但得益于以旧换新项目，许多分析师预计7月份这一数据可能会接近1200万辆或是更高。
第三季度，在广受欢迎的“旧车换现金”购车补贴的刺激下，美国消费者在耐用品方面的开支大幅上升。
日本政府最近出台了混合动力车免税以及开始旧车抵现计划。
相比之下，即使受到了旧车换现金计划的推动，美国8月份的汽车销量也仅比去年同期增长了1%。
经过“旧车换现金”带来的购车热潮以及计划结束后的影响后，美国汽车销量正在逐步稳定。
旧车换现金的计划以及首次置业人士的税收抵免只把购买欲推动了几个月。
东部时间今晚八点之前，经销商将把文件资料上交旧车换现金项目。
今天从华盛顿传来的新闻叫嚷着紧急援助、经济刺激、失败、阿富汗-巴基斯坦问题和医疗卫生。
它还推出了旧车换现金计划，对节能型家用电器进行补贴。