一个这样鲜明变化的例子是在商业飞机上的喷气式发动机的转变。
当然,外交因素也是北京决定订单给谁的原因之一,就像中国的飞机采购一样。
北京方面估计,未来20年期间,单是中国对商用飞机的需求就可能达到4800亿美元。
这远远不及分析师预期,如果不是商用飞机需求大幅增长,该数据本会更为糟糕。
中国商用飞机有限公司周一对官方媒体新华社说,ARJ21首批飞机预计将在明年交货。
葛来仪说,波音显然是最为担忧的,因为它在对华民用飞机销售中持有巨大的份额。
乘坐新加坡航空A380航班感觉真棒,比任何其他航空公司的飞机要来的更好。非常放松。
针对国外商用飞机基本上采用三轮高压除水环控系统,为此对该系统建立优化数学模型。
20世纪80年代后期起,纷争已经开始;那时候空客率先削弱美国独霸的商业飞机市场。
通用航空负责中国商飞项目的销售经理特里夏普表示,交付于十月份完成。
大型商业飞机项目的庞大规模和风险,使得波音这样的公司也被迫要扩展一个跨国供应链;
本季度,新的大型商用飞机项目继续增加对复合材料的使用而且越来越多。
不过该行业发生的一系列转变可能开始影响这种业内主导地位,商用飞机业由此将出现大变革。
当日,中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造厂试飞站天气晴好,万里无云。
空客(Airbus)和波音(Boeing)宣布,它们两家公司对于大型商用飞机市场近乎完全的垄断已经终结。
通用电气预计将在未来20年里向中国商用飞机有限责任公司出售价值约40亿美元的发动机。
其结果是感觉宽敞,远远优于传统的条件下,优先于普通商用飞机。
而协和式飞机与几乎所有的商业飞机一样,把引擎安置在机翼下方。
对我们大多数人来说这意味着一个商业飞机飞行是一个可接受的风险,而跳伞不得。
一个有趣的例子来自近期一组人员建模一个商业航行器。
随着环境的复杂化,商用飞机FRACAS软件更需要稳定性、可靠性。
中国的商业飞机公司(商飞)将挑战世界上最大的商用飞机制造商空客和波音。
一架用生物燃料为动力的商业飞机开始了其在世界上飞越大西洋的处女航。