质疑的声音仍然存在，目前我们只能期待雷诺和日产能够保持他们的合作
这些公司已经加入了三菱、日产、丰田争夺电动汽车产业的领地。
答案可能是将工厂转移至泰国。在泰国，日产汽车公司（NissanMotorCo.）正打算做一件之前被认为是不可思议的事情：将小型车出口到日本。
日产公司一位高管说，他担心雷诺上述三名管理人员可能已将关键技术外传。
日产汽车全球供应主管马丁（JohnMartin）说，日产汽车更换了供应商，并做了其它调整。
凭借车型小、分销网络比对手更深入中国内陆的优势，日产最近获得了实实在在的利益。
我告诉他，这个采访位置通常是留给日产（Nissan）等大公司的首席执行官的——而Craigslist值……多少钱？
卡洛斯？戈恩（CarlosGhosn）发誓使持续亏损数年的日产再次成为一家在全球具有竞争力的盈利公司。
日产是亚洲汽车三强之一，有能力制造最多数量的汽车。
上个月，日产美国新总部在田纳西州纳什维尔郊区开工，出席开工仪式的戈恩就坦承了这个意向。
日产是倾注于此概念的大型制造商之一，主打节流门设计，是率先进入批量生产的厂家之一。
日产汽车高管坚持认为，该公司在华合资企业制定的扩大产能计划是为了满足实际需求，分析人士似乎同意他们的观点。
日产正在为这个新品牌塑造一种朴实的形象：“启辰”的标识看起来就像中国国旗上的五颗星星。
日产汽车驻北京发言人说公司仍在努力确定中国刺激计划的细节。
他表示：“日产没有应对这些问题，”这意味着关键决定被拖延。
尼桑可将供应商推荐给法国的另一家汽车制造商雷诺汽车，它们共享物力、财力、人力。
在此同时，日产公司希望其新的设计将大胆地脱颖而出在即将到来的人群的电动车辆。
由于全电叶片是日产新车的样子，你发现它必须是新的，太。
他说，日产这种发货量与零售量之间存在差距的现象应该在汽车商中间“相当普遍”。
日产和铃木的发言人均未对双方是否在加强贴牌生产合作一事发表评论。
在执行每美元兑比赛中，雪佛兰科尔维特仍的领导人之一，尽管侵占尼桑燃气轮机-R和其他人。
他表示，雷诺和日产会在巴贾吉设计及生产期间提供技术支持。
翅膀更容易使用比他们发音，因为该公司使用的原始越来越多点，日产使用。
戈恩在自己设定的日期前使日产实现盈利，并在一系列3年计划之后，使日产再度成为颇具威胁力的竞争者。
戈恩将日产定位于电动汽车市场的领跑者，这一决定也为该公司带来了亟需的政府融资。
这些交易的商业流程将由日产亚太地区办事处在新加坡。
科比的熟悉与机器人在日产汽车厂给了他的信心在这个项目上。
这场灾难几乎没有摧垮了大型日本汽车制造商的工厂（尼桑在磐城的工厂是个例外），但汽车关键零件和日本东北部地原材料的供应却遭到破坏。
日产成立于1932年，曾经历过严重的财务问题，但现在它看起来干得不错。
尼桑发言人MitsuruYonekawa说，有个别极端的，发动机会熄火，无法启动。
1·Late last year six Japanese carmakers (including Toyota, Honda and Nissan, all of which have existing operations in Thailand) expressed interest in producing eco-cars.
去年年末，6个日本的汽车制造商包括丰田汽车，本田汽车尼桑汽车这些在泰国已经存在业务的厂商，他们表明了对生产环保车的兴趣。
2·Three Japanese firms—Honda, Toyota and Nissan—also have big plants in Britain.
三家日本公司---本田、丰田和尼桑---同样在英国设有大型工厂。
3·It also places more designers in the industry than any other institution; alums include heads of design at divisions of Toyota, GM, Nissan and Mercedes-Benz.
这个学院也比任何其他学院拥有更多的汽车行业设计师。其校友包括在丰田、通用、尼桑和奔驰的设计主管。
4·But he was never given the remit to make really radical changes-unlike Carlos Ghosn, the Brazilian boss who saved Nissan from bankruptcy.
但是他始终没有被允许作一些根本的改变——不是像卡洛斯，这个巴西老板从破产边缘拯救了尼桑。
5·Carlos Ghosn, Nissan's boss, predicted that pure electric vehicles could make up 10% of the world's market by 2020.
尼桑的老板卡洛斯•戈恩预测到，到2020年为止单纯的电动车可能会占据全球市场的10%。